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CXS系列SMC雙聯氣缸安裝步驟 ●若夾持位置超出圖示長度，加在手指和導軌上的偏載過大， 　會使手指夾不穩工件，減少使用壽命。 下列圖表的有效夾持力，是指如右圖所示兩個手指及附件與工件接觸時，在一個手指上所受的推力F。

介紹SMC雙作用氣缸,SMC特點一覽 端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 內置磁環D內置磁環 安裝形式B通孔·兩面螺孔共通(標準) 缸徑20缸徑 20mm

供應SMC圓形氣缸,SMC的負載 端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料

產品介紹SMC氣缸 氣液聯用型 氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

性能參數SMC氣缸 桿不回轉型 缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

SMC標準氣缸實際應用參數 其中，u0為理論基準速度 S為排氣回路的合成有效截面積 A為排氣側活塞的有效截面積。 理論速度與無負載時氣缸的速度非常接近，故令無負載時氣缸的速度等于u0。.隨著負載的加大，氣缸的速度um將減小。

SMC氣缸特點,結構分析SMC 實現耐橫向負載·桿不回轉的導軌一體型氣缸 ●適用于輸送線上的限位器升降機 軸承的種類L球軸承

選型數據SMC氣缸 方形缸體 缸徑20缸徑 20mm 通口螺紋的種類-M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100) 氣缸行程20氣缸行程 20mm 磁性開關型號-無磁性開關

介紹SMC擺動氣缸,SMC規格型號 磁性開關個數-2個 或 無 實現耐橫向負載重·不回轉精度高的導桿一體型氣缸 不占安裝空間的緊湊設計適合傳送線的限位器和升降器結合用途的2種導桿軸承

SMC氣缸/標準型實際應用參數 通口螺紋的種類-Rc 氣缸行程3030 氣缸追記號-橡膠緩沖,桿端外螺紋,無防護套 通過與氣液單元CC系列配合使用，實現了在使用閥等氣動元件的同時，